● 针对碳（石墨）换向器电枢的特点， 碳片端面与铜基座之间的粘结(含碳片)电阻、漆包线与铜基座的焊接电阻、线圈绕组的片间及跨间电阻,线圈绕组挂钩方向、以及电枢的绝缘电阻、工频耐压、片匝间耐压全部电气性能测试项目一次性高速自动完成

● 各检测项目可任意开通或屏蔽、并可任意设定判定合格标准，遇检测结果数据超标自动声光报警

● *的碳片端面与铜基座之间粘结电阻(含碳阻)测试功能，可将对碳换向器本身的质量评定与对漆包线与铜基座焊接质量的评定*分离

● 微欧级*测量焊接电阻功能，可设定正常合格各种电枢的焊接电阻自动判别门限为100微欧（即0.100毫欧）甚至更小，快速准确发现电枢虚焊及焊接不良，界面提供故障点位置信息，以利快速修复故障电枢

● *的全自动量程转换跟踪测试功能，因此比其他同类仪器具有更高的全程测试精度。 由于不需预知电枢的电阻范围，不需对仪器设置量程,一般操作工即可极为方便地对任意未知参数的电枢自动采样并制定自动判别标准

● *的模糊排序识别片间电阻功能，自动识别绕线挂钩方向，电枢任意位置放置均能自动跟踪测试

● *的任意片间、任意冲击方式自动判别的匝间耐压测试功能,可对工艺差较大的批量电枢有更*的匝间故障识别能力

● 工频及匝间等测试电压可任意设定自动产生并稳压，测试数据不受外间电网电压波动影响

● 可存储、编辑、调用各种型号规格电枢自动检测数据标准

● 自动统计试品数量及合格率，不良品故障分类统计

前景资料

    由于汽车电喷燃油泵电机是浸在燃油中工作的，由铜金属制成的电枢换向器工作面除因碳刷换向时产生电火花的灼蚀外，还会因燃油所含硫化物腐蚀而加速磨损，通常的寿命只有几千小时。若工作在由汽油与乙醇以及富含腐蚀性添加剂混合而成的环保节能燃油中，铜换向器因受强烈腐蚀，电机的寿命更加会缩短。目前，世界上不少发达工业国已经着手制定相关标准开始推广和使用泵芯采用碳换向器的电子燃油泵，以取代铜换向器来延长燃油泵电机的使用寿命，我国越来越多的电喷燃油泵电机制造商也已采用碳换向器取代铜换向器生产电枢。
    *，碳换向器主要由三部分组成，即碳片、铜基座及绝缘底座。由于碳片与铜基座是通过粘结或烧结后形成电气联通的，流过碳换向器制成的电机，电流必须流过碳片、粘结层、铜基座以及铜基座与漆包线的焊接点后向电枢线圈供电，整个电流回路的任意一个电气连接部位或碳片材料本身出现质量问题，均将导致电机质量下降甚至报废。因此，对该部分的电气连接质量检查显得极为重要。
    对碳换向器电枢线圈供电通路检测除常规的片间电阻检测外，还必须对漆包线与铜基座焊接点的焊接质量进行检验，以及对碳片材料本身以及与铜基座之间的粘结整体质量进行检验。前者可通过测试漆包线与铜基座焊接点的焊接电阻值、后者可通过测试碳片端面对铜基座之间的总电阻值（可简称之为碳阻）是否超标来实现。
    由于良品碳换向器电枢的焊接电阻值通常小于100微欧，而合格的碳阻值视碳换向器生产厂家的标准差异而不同，通常在一至几毫欧之间，将焊阻与碳阻*分离并进行快速*测试无疑存在巨大的技术难度， 这也是目前市场上绝大多数的电枢综合检测设备只能检测换向器端面与漆包线之间的焊接电阻，即只能限于铜换向器的检测的原因，并且由于技术受限，这些检测设备通常只能将焊接电阻的合格判别门限设定在毫欧级甚至更大,事实证明使用这些检测设备只能部分捡出非常严重的铜换向器电枢虚焊，实际上非但将普遍存在的虚焊或焊接不良的劣品铜换向器电枢漏捡放行，更谈不上对碳换向器电枢的*测试。
    奥波的*工程师们经过多年的艰苦努力，不但解决了上述技术难题，还攻克了对碳换向器一次性快速*检测的难关，使碳换向器任意位置放置反复测试，各片碳阻的结果数据可对应重复再现，研发出来的测试仪器是国内*的。奥波品牌的碳换向器电枢综合测试仪经不少用户长期使用，证明对提高碳换向器电枢产品质量、降低生产成本*。